“你看，我们成立网约车联合党支部的批复下来了。”手握街道党工委的正式文件，湖南省长沙市天心区桂花坪街道网约车行业联合工会（以下简称“联合工会”）主席郑琳娜难掩激动。从“零起步”到全街道覆盖创通网，不到一年时间，桂花坪街道网约车行业联合工会已成为司机的“温暖之家”。
天心区作为“长株潭特大城市群核心承载区”，网约车数量众多。如何把“马路上的个体”凝聚成有组织的群体，成为天心区总工会面临的新课题。
去年4月，湖南利联汽车租赁有限公司（以下简称“湖南利联”）落户桂花坪街道“长株潭融城汽车世界”新商圈。区总工会敏锐捕捉到这一时机，着手推动以这家公司为“支点”，成立街道层面的网约车行业联合工会。通过行业建会的方式，把最分散、最活跃的网约车司机群体组织起来。
建会筹备工作由区总工会、街道工会和湖南利联工会组成的三级小组负责。不同于传统模式，联合工会自筹备之初就突出“先服务再吸引”：为司机免费体检创通网，入会即送医疗保险，每月组织安全驾驶与接单培训，把福利和服务真正送到网约车司机手中。
在“点”上试点，再在“面”上推广。工会干部走上街头，广泛宣传动员，收集司机在权益保障、技能培训、法律援助、健康支持等方面的诉求，把更多网约车司机和用工合作企业纳入工会“朋友圈”。去年11月，桂花坪街道网约车行业联合工会正式成立，320余名司机推选出40名代表，召开第一次会员代表大会，实现行业内的集中建会。
今年4月，会员代表向永罗师傅等三人受邀参加长沙市交通运输管理局座谈会，就运价、抽成等问题，代表网约车司机群体提出意见。从“事外吐槽”到“事内建言”，这种变化同样源于工会的支持。
区总工会和街道工会广泛链接资源，为网约车司机权益保障工作 提供制度化平台。7月底，湖南利联有两位司机师傅找到联合工会经审委员徐紫君，反映近段时间跑车时间未减但收入下降，其他师傅也有类似情况。徐紫君代表工会迅速与公司沟通，发现症结在于平台单量和单价“双减”。经反复商议，推出保障司机权益的“双游模式”：公司与上游平台沟通优化计价；若暂时难以实现，则由处于运营环节下游的公司适度减免租金，再由工会对困难司机家庭进行帮扶。
这一多层级协调尝试收效明显。从8月份开始，司机们每月获得200至300元的租金减免，相关平台也承诺年底前集中降低抽成比例。联合工会还对困难家庭司机情况进行摸底，纳入街道、区总两级工会困难帮扶计划。
今年，联合工会还协同用工合作企业，为3名网约车司机争取“合理停运损失”费1万余元；在市、区两级工会指导下，与用工合作企业的集体协商机制也在推进中。
7月30日，桂花坪街道网约车司机之家正式启用。180余平方米的场地内，培训室、休息室、淋浴间、健身室等设施一应俱全，全年免费提供饮水、充电、休憩、安全培训、纠纷调解等服务，成为司机们的“充电站”和“避风港”。
从因地制宜的宣传吸纳创通网，到硬件设施的不断完善，再到上下贯通、服务精准的组织体系构建，联合工会不断壮大，目前已有460余名网约车司机自愿加入。（工人日报客户端记者王鑫 通讯员 何爱华）
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